車間制造執(zhí)行系統(tǒng)MES是一套面向制造企業(yè)車間執(zhí)行層的生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)。車間制造執(zhí)行系統(tǒng)MES定義為“位于上層的計劃管理系統(tǒng)與底層的工業(yè)控制之間的面向車間層的管理信息系統(tǒng)”,它為操作人員/管理人員提供計劃的執(zhí)行、跟蹤以及所有資源(人、設(shè)備、物料、客戶需求等)的當(dāng)前狀態(tài)。目的是解決工廠生產(chǎn)過程的黑匣子問題，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的可視化、可控化。

　　現(xiàn)代車間制造執(zhí)行系統(tǒng)除了要實現(xiàn)生產(chǎn)效率、加工質(zhì)量、生產(chǎn)成本等常規(guī)目標(biāo)優(yōu)化運行外，還需要提高車間制造過程的敏捷性、柔性以及實現(xiàn)綠色制造的相關(guān)目標(biāo)，車間制造執(zhí)行系統(tǒng)MES的運行目標(biāo)對車間制造執(zhí)行系統(tǒng)的運作和管理提出了更高的要求，要求車間制造系統(tǒng)朝著網(wǎng)絡(luò)化、知識化、敏捷化和綠色化等方向發(fā)展，因此，車間制造執(zhí)行系統(tǒng)的優(yōu)化運行目標(biāo)的實現(xiàn)需要一種 面向車間層的先進制造執(zhí)行系統(tǒng)運行模式的支撐。

　　車間制造執(zhí)行系統(tǒng)運行模式：車間制造執(zhí)行系統(tǒng)運行模式是在車間制造執(zhí)行系統(tǒng)運作目標(biāo)(如制造成本、產(chǎn)品質(zhì)量和車間響應(yīng)速度等〉的約束下，在車間制造系統(tǒng)運作管理方法、生產(chǎn)組織和技術(shù)體系的支撐下，通過對車間制造過程所涉及的人員、設(shè)備、材料、能源、信息、知識及制造流程等進行優(yōu)化組合和配置而形成的一種系統(tǒng)運作模式。

　　在傳統(tǒng)制造技術(shù)逐步向現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展、滲透、交匯而形成先進制造技術(shù)的同時，出現(xiàn)了一系列的先進制造模式，根據(jù)國際生產(chǎn)工程學(xué)會近10年的統(tǒng)計，目前出現(xiàn)的先進制造模式多達30多種。其中與車間制造執(zhí)行系統(tǒng)相關(guān)的先進制造模式就包括計算機集成制造、柔性制造執(zhí)行系統(tǒng)、精益生產(chǎn)模式、清潔生產(chǎn)模式、虛擬制造模式、綠色制造模式等。而這些先進制造模式的實現(xiàn)都離不開車間制造執(zhí)行系統(tǒng)運行模式及信息化技術(shù)和系統(tǒng)的支撐。

　　制造執(zhí)行系統(tǒng)作為一種面向車間制造執(zhí)行系統(tǒng)的信息化解決方案能夠有效地實現(xiàn)制造過程 的網(wǎng)絡(luò)化和精益化管理。對實現(xiàn)車間制造執(zhí)行系統(tǒng)的經(jīng)濟目標(biāo)和制造執(zhí)行系統(tǒng)的優(yōu)化運行起著重要的支持作用。但是，傳統(tǒng)的車間制造執(zhí)行系統(tǒng)支撐下的車間制造執(zhí)行系統(tǒng)運作模式還存在一定的不足，主要表現(xiàn)在：

　　1. 當(dāng)前的車間制造執(zhí)行系統(tǒng)運行模式主要遵循傳統(tǒng)的基于遞階的車間控制與管理模式，產(chǎn)品制造流程內(nèi)部及流程之間往往是割裂的，制造流程在實施過程中經(jīng)常出現(xiàn)信息溝通不及時、流程不通暢的現(xiàn)象?執(zhí)行效率較低;

　　2. 當(dāng)前的車間制造執(zhí)行系統(tǒng)運行模式及制造執(zhí)行系統(tǒng)主要考慮生產(chǎn)進度、車間物料、在線質(zhì)量管理等方面常規(guī)的車間制造業(yè)務(wù)管理，而對于車間制造過程中人、管理系統(tǒng)及設(shè)備的集成，對制造過程業(yè)務(wù)流程的自適應(yīng)和重構(gòu)技術(shù)實現(xiàn)支持較弱;

　　3. 車間制造執(zhí)行系統(tǒng)已經(jīng)積累了大量的制造知識.但是這些制造知識由于缺乏統(tǒng)一的描述、存儲和應(yīng)用模式，制造執(zhí)行系統(tǒng)也沒有支持制造知識的相關(guān)功能，從而導(dǎo)致對制造過程中制造知識管理等方面支持較弱，不能較好地支持車間制造執(zhí)行系統(tǒng)的優(yōu)化運行。

　　4. 在傳統(tǒng)的制造執(zhí)行系統(tǒng)中，車間的制造資源管理相對零散.而且制造資源沒有一神統(tǒng)一的方法進行描述，制造資源的信息往往是異構(gòu)的，很難直接通過信息系統(tǒng)實現(xiàn)快速的配置和集成;

　　5. 車間制造過程的組織沒有固定的模式，制造任務(wù)的調(diào)整比較繁瑣，而且往往需要由人來完成。

　　總結(jié)：需要采用集成化面向制造流程的思路來綜合考慮車間制造執(zhí)行系統(tǒng)過程的業(yè)務(wù)敏捷管理、制造過程知識應(yīng)用與創(chuàng)新，給予支持車間制造執(zhí)行系統(tǒng)的優(yōu)化運行。車間生產(chǎn)制造過程屬于制造企業(yè)運作層，其運行圍繞著產(chǎn)品制造流程開展，制造過程特點決定了面向服務(wù)的制造過程優(yōu)化運行，所以一定需要把車間制造執(zhí)行系統(tǒng)MES實施并完全落實。

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