現(xiàn)在對(duì)于生產(chǎn)管理車間使用的MES系統(tǒng)是比較強(qiáng)大的，智能的，讓很多企業(yè)離不開(kāi)MES系統(tǒng)，現(xiàn)在市場(chǎng)上MES系統(tǒng)有國(guó)內(nèi)系統(tǒng)，也有國(guó)外系統(tǒng)，但是有的是存在一定的問(wèn)題，那么MES系統(tǒng)目前存在哪些問(wèn)題?

　　據(jù)羅浮云計(jì)算專家分析，現(xiàn)在MES系統(tǒng)還是存在一定的問(wèn)題，有技術(shù)方面，管理方面，智能方面，生產(chǎn)方面等都是有或多或少的問(wèn)題，但是現(xiàn)在不使用MES系統(tǒng)是不行的，目前市場(chǎng)上MES系統(tǒng)功能比較多，完全可以滿足企業(yè)的需求，羅浮云計(jì)算MES系統(tǒng)可以根據(jù)企業(yè)需求的功能進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)或者是二次開(kāi)發(fā)。

　　1.目前MES系統(tǒng)的智能化程度不高

　　MES系統(tǒng)中涉及的信息及決策過(guò)程都非常復(fù)雜，因?yàn)槿鄙傧嚓P(guān)的智能機(jī)制，現(xiàn)有MES 大多只提供了一個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)， 因此需要大量的人工參與，難以保證生產(chǎn)過(guò)程的高效和優(yōu)化。無(wú)法知道目前倉(cāng)庫(kù)以及前工序、中工序、后工序線上的每種產(chǎn)品的數(shù)量，以及分別供應(yīng)給哪些供應(yīng)商、能夠及時(shí)交貨的時(shí)間。

　　2.人力資源管理模塊

　　MES系統(tǒng)中人會(huì)被當(dāng)做設(shè)備的延伸，操作者只能接受系統(tǒng)下達(dá)的命令，無(wú)法主動(dòng)與系統(tǒng)展開(kāi)交流，限制了工人主觀能動(dòng)性的發(fā)揮。這樣的操作模式也容易讓操作人員產(chǎn)生枯燥單調(diào)的想法，喪失積極性。

　　3.工序級(jí)生產(chǎn)計(jì)劃模塊

　　MES系統(tǒng)是吧ERP系統(tǒng)獲得的車間生產(chǎn)計(jì)劃分解成工序詳細(xì)生產(chǎn)計(jì)劃，安排到每一個(gè)工作場(chǎng)所。生產(chǎn)線和加工設(shè)備生產(chǎn)，停轉(zhuǎn)和空轉(zhuǎn)的時(shí)間，需要了解影響設(shè)備生產(chǎn)潛能的最主要原因是:設(shè)備故障、調(diào)度失誤、材料供應(yīng)不及時(shí)、工人培訓(xùn)不夠、還是工藝指標(biāo)不合理。

　　4.MES系統(tǒng)在技術(shù)方面的不完善性，缺乏MES系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　MES在設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、實(shí)踐、保養(yǎng)等方面缺乏一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這導(dǎo)致系統(tǒng)在這些方面的成本增加， 從而影響了MES產(chǎn)品的性能。

　　5.生產(chǎn)過(guò)程管理模塊

　　同一條生產(chǎn)線需要混合組裝多種型號(hào)產(chǎn)品的時(shí)候，要求自動(dòng)校驗(yàn)和操作提示以防止工人部件裝配錯(cuò)誤、產(chǎn)品生產(chǎn)流程錯(cuò)誤、產(chǎn)品混裝和貨品交接錯(cuò)誤。雖然MES系統(tǒng)通過(guò)對(duì)各種儀器和設(shè)備從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)采集的實(shí)施信息，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程加以監(jiān)控，達(dá)到自動(dòng)修正生產(chǎn)錯(cuò)誤的效果。但是這種靠?jī)x器監(jiān)控的方式是一種被動(dòng)的監(jiān)控即等待錯(cuò)誤發(fā)生，然后進(jìn)行補(bǔ)救。

　　以上就是MES系統(tǒng)目前存在的問(wèn)題，總之，MES系統(tǒng)雖然存在一些問(wèn)題，但是對(duì)企業(yè)的幫助和發(fā)展是巨大的，提高生產(chǎn)質(zhì)量，生產(chǎn)效率，有需要的企業(yè)請(qǐng)聯(lián)系我們工作人員。